موٹرسائیکل کی تاریخ
تجربہ اور ایجاد
پہلا اندرونی دہن ، پیٹرولیم ایندھن والی موٹرسائیکل ڈیملر ریٹ ویگن تھی۔ اسے جرمن ایجاد کاروں گوٹلیب ڈیملر اور ولیہم میباچ نے سن 1885 میں جرمنی کے بری کینسٹاٹ میں ڈیزائن کیا تھا اور اس کی تعمیر کی تھی۔ یہ گاڑی یا تو حفاظتی سائیکلوں یا اس دور کے ہڈی شیکر سائیکلوں کے برخلاف تھی جس میں اس میں اسٹیئرنگ محور زاویہ کی صفر ڈگری تھی اور کوئی کانٹا نہیں تھا۔ آفسیٹ ہوا ، اور اس طرح تقریبا 70 سال قبل تیار کردہ بائیسکل اور موٹرسائیکل حرکیات کے اصولوں کا استعمال نہیں ہوا۔ اس کے بجائے ، مڑتے وقت سیدھے رہنے کے ل اس نے دو آؤٹگرگر پہی پر انحصار کیا۔موجدوں نے اپنی ایجاد کو ریئٹ ویگن ("سواری والی کار") کہا۔ یہ ایک حقیقی پروٹو ٹائپ گاڑی کے بجائے ان کے نئے انجن کے لئے بطور تجربہ کار بطور ڈیزائن کیا گیا تھا۔
بٹلر کا پیٹنٹ ویلو سائیکل
خود سے چلنے والے سائیکل کے لئے پہلا تجارتی ڈیزائن تین پہیے کا ڈیزائن تھا جسے بٹلر پیٹرول سائیکل کہا جاتا تھا ، جس کا تصور 1845 میں انگلینڈ میں ایڈورڈ بٹلر سے ہوا تھا۔ اس نے 1884 میں لندن میں اسٹینلے سائیکل شو میں گاڑی کے اپنے منصوبوں کی نمائش کی تھی۔ گرین وچ میں میری ویدر فائر انجن کمپنی نے 1888 میں تعمیر کیا تھا۔بٹلر پیٹرول سائیکل تین پہیئوں والی گاڑی تھی ، جس کا عقب پہی براہ راست 5⁄8 HP (0.47 کلو واٹ) ، 40 سی سی( 2.4) نقل مکانی ، 2 + 1⁄4 میں × 5 میں (57 ملی میٹر ) تھا۔ 127 ملی میٹر) بور × اسٹروک ، فلیٹ جڑواں چار اسٹروک انجن (میگٹٹو اگنیشن کے ساتھ کوئل اور بیٹری کی جگہ لے کر) روٹری والوز سے لیس اور فلوٹ کھلایا کاربوریٹر (مے بیچ سے پانچ سال پہلے) اور ایکرمین اسٹیئرنگ ، یہ سبھی ریاست کی حالت تھے۔ اس وقت آرٹ شروع ہوا ہوا کے ذریعہ ہوا۔ انجن مائع ٹھنڈا ہوا تھا ، جس میں ریڈی ایٹر عقبی ڈرائیونگ پہیے پر تھا۔ تھروٹل والو والو کے ذریعہ سپیڈ کو کنٹرول کیا گیا۔ کوئی بریک سسٹم نہیں لگایا گیا تھا۔ پیدل چلنے والے لیور کا استعمال کرتے ہوئے پیچھے والے ڈرائیونگ پہیے کو اوپر اور نیچے کرکے گاڑی کو روکا گیا۔ اس کے بعد مشین کے وزن کو دو چھوٹے ارنڈی پہیے برداشت کرتے تھے۔ ڈرائیور سامنے والے پہیوں کے بیچ بیٹھ گیا۔ تاہم ، یہ کامیابی نہیں تھی ، کیونکہ بٹلر کافی مالی پشت پناہی حاصل کرنے میں ناکام رہے۔بہت سارے حکام نے بھاپ سے چلنے والی ، بجلی سے چلنے والی موٹرسائیکلیں یا ڈیزل سے چلنے والے دو پہیئے گاڑیوں کو 'موٹرسائیکل' کی تعریف سے خارج کر دیا ہے ، اور ڈیملر ریٹ ویگن کو دنیا کا پہلا موٹرسائیکل قرار دیا ہے۔ 'موٹرسائیکلوں' کی وجہ سے کشمس سے چلنے والے دو پہیے والے تیزی سے پریشانی کا شکار ہیں۔ جرمنی ریٹ ویگن کی طرح پہلی (پٹرولیم ایندھن والی) داخلی دہن موٹرسائیکلیں ، تاہم ، پہلی عملی موٹرسائیکلیں بھی تھیں۔اگر بھاپ سے چلنے والی دو پہیئوں والی گاڑی کو موٹرسائیکل سمجھا جاتا ہے تو ، بنی ہوئی پہلی موٹرسائیکلیں فرانسیسی مائیکس - پیریوکس بھاپ مخروطی لگتی ہیں جو پیٹنٹ کی درخواست دسمبر 1868 میں بھری ہوئی تھی ، اسی وقت میں امریکی روپر بھاپ کی رفتار سے تعمیر ہوئی تھی ، سلویسٹر ایچ روپر روکسبری ، میساچوسٹس ڈاٹ کام کے ذریعہ تعمیر کیا گیا ، جس نے 1867 میں مشرقی امریکہ میں میلوں اور سرکس میں اپنی مشین کا مظاہرہ کیا ، روپر نے 1860 کی دہائی سے لے کر 1896 میں اپنی موت تک تقریبا 10
بھاپ کاریں اور سائیکل بنائے۔1894 میں ، ہلڈبرینڈ اینڈ وولفلمر پہلی سیریز کی پروڈکشن موٹرسائیکل بن گئے ، اور سب سے پہلے موٹرسائیکل (جرمن: موٹرراڈ) کہلائے گئے۔ ایکسلسیئر موٹر کمپنی ، اصل میں انگلینڈ کی کوونٹری میں واقع ایک سائیکل مینوفیکچرنگ کمپنی میں اپنے پہلے موٹرسائیکل ماڈل کی تیاری شروع کردی۔ 1896. امریکہ میں پہلی پروڈکشن موٹرسائیکل اورینٹ ایسٹر تھی ، جسے چارلس میٹز نے 1898 میں والتھم ، میساچوسٹس میں واقع اپنی فیکٹری میں تعمیر کیا تھا۔موٹرسائیکل کی تاریخ کے ابتدائی دور میں ، سائیکلوں کے بہت سے پروڈیوسروں نے نئے داخلی دہن انجن کو ایڈجسٹ کرنے کے ل اپنے ڈیزائن کو ڈھال لیا۔ جیسے ہی انجن زیادہ طاقتور ہو گئے اور بائیسکل کی ابتدا میں ڈیزائن کے آوٹ ہوتے ہی موٹرسائیکل بنانے والوں کی تعداد میں اضافہ ہوا۔ انیسویں صدی کے بہت سے موجد جنہوں نے ابتدائی موٹرسائیکلوں پر کام کیا وہ اکثر دوسری ایجادات کی طرف چلے گئے۔ ڈیملر اور روپر ، مثال کے طور پر ، دونوں نے آٹوموبائل تیار کیں۔19 ویں صدی کے آخر میں پہلے بڑے پیمانے پر پیداواری فرم قائم کی گئیں۔ 1898 میں ، انگلینڈ میں ٹرومف موٹرسائیکلوں نے موٹر بائیکس تیار کرنا شروع کیں ، اور 1903 تک وہ 500 سے زیادہ بائک تیار کررہی تھیں۔ رائل اینفیلڈ ، نورٹن اور برمنگھم سمال آرمس کمپنی کے دیگر برطانوی ادارے تھے جنہوں نے بالترتیب 1899 ، 1902 اور 1910 میں موٹرسائیکل کی تیاری شروع کی۔ پہلی جنگ عظیم کے آغاز سے ہی ، دنیا میں موٹرسائیکل بنانے والا سب سے بڑا صنعت کار ہندوستانی تھا ، جس نے ہر سال 20،000 سے زیادہ بائیکس تیار کیں۔
